מרגמת Crossbow מובנית בצריח רק״מ ומותאמת לנגמ״ש גלגלי או זחלי   תמונה: אלביט  אלביט מערכות מציגה מערכת מרגמה צריחית חדשה תחת משפחת Crossbow ב-DSEI לונדון.   המרגמה האוטומטית פותחה על ידי אלביט יבשה תחת חוזה של צה״ל עבור נגמ״ש האיתן והיא תואמת תקן MIL-STD-810G.  למערכת Crossbow יש יכולת לירות פגז ראשון בפחות מ-30 שניות, יש לה קצב מקסימלי של עשרה פגזים לדקה, עם קצב אש ממוצע של שישה פגזים לדקה.  היא יכולה לירות מגוון רחב של חימוש, כולל חימוש תואם נאט״ו ומרגמה מונחית ׳עוקץ הברזל׳ (Iron Sting), המספקת טווח יעיל של עד 10 קילומטרים.  המרגמה תוכננה עבור צריחי UT-120m וניתן לשלב אותה בפלטפורמות גלגלים 6X6, 8X8 ורכבים זחליים.  ה-Crossbow מצויד במערכת בקרת אש ממוחשבת, מערכת ניווט יבשתית וניתן להפעיל אותה בסביבה עם שיבושי GPS.    

לפי WarshipsIFR, אוקראינה עשתה שימוש בעשרה טילים ושלושה מל״טים By Mil.ru, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=45249355 ״ערוצי טלגרם רוסיים פרסמו סרטונים של פיצוצים ושריפה במפעל ה-13 לתיקון ספינות בסבסטופול, אולי מפגיעת טילים.״, כותב RALee85.  ״על פי מקורות בתקשורת הרוסית, ספינת הנחיתה "מינסק" (Ropucha Class) והצוללת Rostov-on-Don, צוללת מסוג Project 06363, ניזוקו. בזמן התקיפה, הכלים היו בתיקונים במספנות סבסטופול״, לפי דיווח של Tendar.  הצוללות נועדה בין היתר לשגר טילי Kalibr SLCM.  לפי WarshipsIFR, אוקראינה עשתה שימוש בעשרה טילים ושלושה מל״טים.     

מרגמת Crossbow מובנית בצריח רק״מ ומותאמת לנגמ״ש גלגלי או זחלי   תמונה: אלביט  אלביט מערכות מציגה מערכת מרגמה צריחית חדשה תחת משפחת Crossbow ב-DSEI לונדון.   המרגמה האוטומטית פותחה על ידי אלביט יבשה תחת חוזה של צה״ל עבור נגמ״ש האיתן והיא תואמת תקן MIL-STD-810G.  למערכת Crossbow יש יכולת לירות פגז ראשון בפחות מ-30 שניות, יש לה קצב מקסימלי של עשרה פגזים לדקה, עם קצב אש ממוצע של שישה פגזים לדקה.  היא יכולה לירות מגוון רחב של חימוש, כולל חימוש תואם נאט״ו ומרגמה מונחית ׳עוקץ הברזל׳ (Iron Sting), המספקת טווח יעיל של עד 10 קילומטרים.  המרגמה תוכננה עבור צריחי UT-120m וניתן לשלב אותה בפלטפורמות גלגלים 6X6, 8X8 ורכבים זחליים.  ה-Crossbow מצויד במערכת בקרת אש ממוחשבת, מערכת ניווט יבשתית וניתן להפעיל אותה בסביבה עם שיבושי GPS.    

חברת RTX הודיעה שתיאלץ להוציא ממטוסי נוסעים A 320 NEO של איירבוס בין 600 ל-700 מנועים תוצרת פראט אנד ויטני לצורך תיקון By BriYYZ from Toronto, Canada - IndiGo Airbus A320neo F-WWDG (to VT-ITI), CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=51240604 חברות תעופה וספקים של מוצרי איירוספייס מזהירים מפני נזקים חמורים הצפויים בגלל תקלת ייצור בחברת RTX, לשעבר ריית'יון, ברכיבים של מנועי מטוסים. נשקפת סכנה של קרקוע מאות מטוסים תוצרת התאגיד האירופי איירבוס בשנים הבאות. חברת RTX הודיעה שתיאלץ להוציא ממטוסי נוסעים A 320 NEO של איירבוס בין 600 ל-700 מנועים תוצרת פראט אנד ויטני לצורכי בדיקות וכדי לבדוק את ההשלכות של הכשל בייצור. לפי סוכנות רויטרס, מדובר בתקלה בחלקי מתכת במנועים, שעלולה לגרום להיווצרות סדקים בכמה ממרכיבי המנועים ולחששות מפני פגיעה במחזור אורך החיים של המנועים.  הובעו חששות מהצורך בקרקוע 350 מטוסי A320 NEO בשנה עד 2026 וקרקוע 650 מטוסים במחצית הראשונה של 2024. דובר תחילה על 60 ימים לתיקון התקלה, אולם ההערכות האחרונות מדברות על 300 ימי עבודות לתיקון כל מנוע.  חברת התעופה אייר ניו זילנד, שהיא בעלת 16 מטוסי A320 NEO הודיעה שהתקלה תוריד את שיעורי זמינות מטוסיה ויהיו לכך השלכות קשות על לוחות הטיסות. חברות תעופה בסינגפור, WIZZ AIR ההונגרית וחברות אחרות הודיעו על פגיעות צפויות בלוחות הטיסות. אנליסטים בוול סטריט הורידו את מחירי המניות של RTX.   

הצבא אמור היה לקבל את גרסת ה-M1A2 SEPv4 של טנק האברהמס באביב האחרון - במקום זאת, הוחלט לפתח גרסה אחרת בשם M1E3 AbramsX demonstrator. General Dynamics video screencap   פרסום של defence-blog, חושף כי צבא ארה״ב החליט להחזיר את הגרסה העתידית של טנק האברהמס לשולחן השרטוטים.  הצבא אמור היה לקבל את גרסת ה-M1A2 SEPv4 של טנק האברהמס באביב האחרון. במקום זאת, הצבא משנה כיוון ויפתח את גרסת M1E3. יכולת מבצעית ראשונית צפויה בתחילת 2030.  ככל הנראה, ההחלטה התקבלה בהתבסס על המלחמה בין רוסיה לאוקראינה.   ״על פי הודעה לעיתונות מהצבא, השירות יסגור את המאמץ M1A2 System Enhancement Package גרסה 4 ויפתח את M1E3 Abrams, שיתמקד בשיפורי היכולות הדרושים כדי להילחם ולנצח באיומים עתידיים בשדה הקרב של 2040 ואילך״. "אנו מעריכים ששדות קרב עתידיים מציבים אתגרים חדשים לטנק, כאשר אנו לומדים סכסוכים אחרונים", אמר בריג. גנרל ג'פרי נורמן, מנהל הצוות הפונקציונלי של הדור הבא של כלי רכב קרביים.  "עלינו לייעל את הניידות וההישרדות של האברמס כדי לאפשר לטנק להמשיך לסגור על האויב ולהשמיד אותו כטורף בשדות הקרב העתידיים.״  על פי הפרסום, הפיתוח של ה-M1E3 Abrams יכלול את התכונות הטובות ביותר של ה-M1A2 SEPv4 ויעמוד בסטנדרטים העדכניים ביותר של ארכיטקטורת מערכות פתוחות מודולריות, המאפשרת שדרוגים טכנולוגיים מהירים יותר ודורשת פחות משאבים.  ״זה יאפשר לצבא ולשותפיו המסחריים לתכנן טנק שרידותי יותר, קל יותר, שיהיה יעיל יותר בשדה הקרב, ופשוט יותר לשדרוג בעתיד.״, טוענים בפרסום. הצבא ימשיך לייצר את ה-M1A2 SEPv3 בקצב מופחת עד למעבר הייצור ל-M1E3 Abrams.  מהי גרסת M1E3?  על פי פרסום של ronkainen7k15, מדובר בגרסה שתוכננה עוד בשנת 2009.  ״צבא ארה"ב הציע תוכנית מודרניזציה חדשה של אברמס ב-2009, הנקראת M1E3 Abrams Avolutionary Design (AED). M1E3 AED משתמשת ברכיבי FCS שבוטלו כדי לשדרג את הפלטפורמה, כגון תותח קל משקל XM360, מערכת הגנה אקטיבית, EOIR Mast-Mount Sight ו-PS-MRS.״  לפי פרסום של thedrive, גרסת SEPv4 (ממנה ישאבו פיתוחים לגרסת M1E3), כוללת: ״כוונת תותחן משודרגת (GPS) וכוונת ראשית של מפקד (CPS); שיפורי קטלניות, כולל הוספת קישור נתונים דיגיטלי המסוגל לתקשר עם פגז ה-XM1147 הרב-תכליתי (AMP). מערכות חיישנים חדשות; יכולות תקשורת ושיתוף נתונים משודרגות; מערכת אבחון מובנית״, לפי הפרסום.  הצבא העניק חוזה ל-General Dynamics Land Systems לפיתוח SEPv4 בשנת 2017. כעת, לא ברור איזו חברה צפויה לפתח את גרסת ה-M1E3.  ״דאגות לגבי משקלה של גרסת SEPv4, וכיצד התוספות שלה ישפיעו על הניידות והשרידות, היו חלק מרכזי מהנימוקים לביטול הפיתוח שלה״, מוסיף הפרסום.  מה עם מעיל רוח? אחת התוספות אותן מציינת הכתבה היא מערכת ״מעיל רוח״ תוצרת רפאל, שהוסיפה למשקל הכולל של טנק האברהמס. על פי הערכות, התכנון של גרסת M1E3 צפוי לכלול את מעיל רוח, תחת התכנון הכולל של משקל הטנק. גרסת SEPv3 שוקלת כ-78 טונות. גרסת SEPv4 יותר מכך.  ״המשקל של גרסאות ה-M1 המודרניות יותר, יחד עם הפרופורציות הפיזיות שלהן, מביאות לבעיות עבירות בשדה הקרב. המשקל של גרסת SEPv3 מטיל מגבלות על האופן שבו ניתן להעביר אותם. עבור 31 גרסאות ה-M1A1 הישנים והמשופצים שהגיעו לאוקראינה מארה"ב, במשקל 63 טונות, יש כבר חששות כי הטנקים עלולים להתקל בבעיה לחצות גשרים שאינם מיועדים לתמוך במשקלם״, כותבים בפרסום. אחת החלופות שהציעה לאחרונה חברת General Dynamics, הוא מדגים בשם AbramsX, קל יותר מה-SEPv3 וה-SEPv4, או אפילו ה-M1A1 לצורך העניין, במשקל כ-59 טונות.  ״בשילוב עם מערכת הנעה חשמלית-היברידית, הוא לא מאבד מהטווח של ה-M1A2, אלא פועל ביעילות דלק גדולה בהרבה״, כותבים בפרסום. לפי היצרן, מדובר בחסכון דלק של 50% לעומת ה-M1A2. חסכון בדלק מייצר גם חסכון בקווים הלוגיסטים הדרושים להפעלת טנקים כאלו. ״לא משנה מה הצבא יבחר בסופו של דבר עבור ה-M1E3, ברור שהצבא רוצה טנקים קלים יותר ושרידים יותר כנכסים קריטיים בשדה הקרב.״, מסכמים בפרסום. 

תעשייה אווירית רוצה להתחרות בשוק הנ״ט? ה'רותם אלפא' – משוטט חמוש נגד טנקים בעל יכולות נחיתה והמראה אנכיות אילוסטרציה: תעשייה אווירית  התעשייה האווירית חושפת את *רותם אלפא* - משוטט נגד טנקים בעל יכולת נחיתה והמראה אנכיות (VTOL). רותם אלפא מצויד בראש נפץ מבצעי נגד טנקים ובמערכת חיישנים מתקדמת.  הרותם אלפא נחשף בתערוכת DSEI שבלונדון, עם טווח פעולה של עשרות קילומטרים ויכולת שהייה של שעה גם בטיסה וגם במצב המתנה. רותם אלפא מסוגל לטוס ולרחף בגובה נמוך על מנת לבסס מודעות מצבית ולבצע תקיפה, גם בתנאי מזג אוויר וראות מורכבים. מערכת החיישנים של הרחפן מזהה ומאתרת באופן עצמאי איומים כדוגמת - ירי של רקטות, פגזים ומשגרי טילים, חוקרת את המטרה בעזרת חיישן אלקטרו-אופטי. את רותם אלפא יכול לשאת חייל אחד, וכן ניתן לניידו על גבי רכב. 

הכלי בשם RCV-Pioneer משמש כפלטפורמה קרקעית בלתי מאוישת למשימות שונות בשדה הקרב Picture source: Pearson Engineering חברת Pearson Engineering שנרכשה בשנת 2022 על ידי רפאל, מציגה בתערוכת DESI בלונדון, כלים הנדסיים לא מאוישים למשימות שונות. דיווח של armyrecognition.  הכלי בשם RCV-Pioneer משמש כפלטפורמה קרקעית בלתי מאוישת למשימות שונות בשדה הקרב. פינוי מכשולים, פריצת שדות מוקשים, כוח תקיפה ראשוני, פינוי נתיבים ועוד.  פלטפורמת RCV-Pioneer נוסתה בהצלחה בארצות הברית בניסויי שילוב תמרון והגנה של צבא ארה"ב MSSPIX, בשנים 2021 ו-2022. כמו גם בניסוי כלי רכב רובוטיים בפורט הוד ב-2023.   

כבר בוצעו כמה טיסות ניסוי לבדיקת היתכנות הרעיון | מטוסי תובלה יוכלו לאתר ולגלות אויב By U.S. Air Force photo/Tech. Sgt. Angelique Perez - http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/100225-F-3252P-617.jpghttp..., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11170165 פיקוד התובלה של חיל האוויר האמריקני בודק אפשרות לשגר מספרים גדולים של כטמ"מים ממטוסי תדלוק KC-135 של חיל האוויר. כבר בוצעו כמה טיסות ניסוי לבדיקת היתכנות הרעיון, ובחה"א סבורים שניתן יהיה לשגר ממטוס תובלה כטמ"מים שישמשו להטעייה, לשיגור חיישנים מרחוק, לסייע לניווט, לחפש אתרי נחיתה, לסייע בחילוץ טייס שנטש את מטוסו ומשימות נוספות. מפקד פיקוד התובלה גנרל מייק מיניהן אמר בכנס שהוקדש לנושא הזה שממטוס תובלה ותדלוק KC-135 אחד ניתן לשגר עד 100 כטמ"מים. בכנס דובר על אפשרות שכטמ"מים משוגרי מטוסי תובלה יוכלו לאתר ולגלות אויב במקרה של התפתחות סכסוך עם סין, ובכך להוות מקור התראה לפיקוד להתכונן למקרים כאלו. WAR ZONE מדווח כי הוזכרו מספר אפשרויות להפעלה מבצעית של השילוב מטוס תובלה וכטמ"מים וחיישנים: כטמ"מ יכול לסייע לניווט כוחות צבא על הקרקע, להשליך חגורת הצלה לטייס שנטש את מטוסו, לבדוק מגובה נמוך את כשירותו של מסלול המראה למטוסים, לסייע בחיפוש אחר כוחות אויב ומפקדות. ניתן גם להפעיל בכטמ"מ מערכות ELINT, מודיעין אלקטרוני, ואיסוף מודיעין כללי.